Sistema GPL/Metano/Diesel Dual-fuel

Un Sistema GPL/Metano/Diesel Dual-fuel permette di utilizzare l'energia del Diesel che normalmente non viene utilizzata.

Con una corretta installazione del sistema, operata da personale specializzato, è possibile incrementare la potenza e la coppia del motore tra il 10% ed il 30%, riducendo i costi operativi e migliorando le prestazioni.

Il principio di funzionamento è molto semplice: nei motori Diesel ad iniezione, il gas è iniettato direttamente nel collettore, migliorando la combustione del Diesel in aggiunta a quella del gas, con un conseguente aumento della potenza del motore.

Per mantenere le stesse condizioni di guida è sufficiente premere meno il pedale dell'acceleratore, con conseguente minor consumo di Diesel (il cosiddetto "saving through adding", risparmio attraverso aggiunta).

L'intero sistema è stato sviluppato su una piattaforma di soluzioni tecniche all'avanguardia che permette la miscelazione di aria e gas che, a loro volta, vengono poi miscelati al Diesel all'interno del cilindro.

L'installazione di STAG-Diesel non impedisce la guida esclusivamente con carburante Diesel, in quanto non comporta alcuna interferenza o modifica alle parti originali del motore.

STAG-Diesel non richiede la preventiva verifica del tipo di motore per l'analisi della fattibilità della conversione ma solo la distinzione tra Diesel meccanico e common rail.

La centralina elettronica, infatti, è in grado di gestire intelligentemente il dosaggio di entrambi i carburanti mentre si guida, indipendentemente dal tipo di veicolo, grazie ad una serie di sensori: il sensore di temperatura dei gas di scarico, il sensore di battito e la sonda lambda per il kit Diesel common rail (più il sensore TPS e quello per l'albero a camme nel kit Diesel meccanico).